Les modèles Turbo refroidis par air
911 Turbo 3,0
De 1975 à 1977
La première 911 a être équipée d'un turbo
Boite 4 vitesses
Injection K-Jetronic avec suralimentation turbo KKK et échangeur (pression 0,8 bar)
Aileron arrière dit "queue de baleine"
Puissance 280cv; vitesse 250km/h
Production Coupé 2850 exemplaires
911 Turbo 3,3
De 1978 à 1989
Peu d'évolution par rapport à la 3,0 sauf la puissance qui passe à 3,3Aileron arrière dit "plateau à thé"
Boite 4 vitesses, elle recevra une BV 5 à partir de 1989
Puissance 300cv; vitesse 260km/h
Elle sera déclinée en 3 version Coupé, Targa et Cabriolet
Production Coupé 15862; Targa 297; Cabriolet 1962
911 Turbo SE ou Flat Nose
1985
Dérivé de la 3,3 mais avec un capot plat issu de la 935 différentes ouvertures grille entré d'air dans l'aile AR; aileron spécifique
ajout d'un radiateur d'huile spécifique
Puissance 330cv
Production 912 exemplaires
964 Turbo II 3,3
De 1991 à 1992
Elle reprend la ligne de la 964 avec les ailes élargies, bouclier AV et AR spécifique
Elle reçoit une évolution de la boite G50/52
Le bloc moteur est issu de carrera 3,0 RS
Le turbo équipé d'une turbine permet de rabaissé la pression de 0,8 à 0,7 bar
Allumage électronique qui épaule l'injection K-Jetronic
Puissance 320cv; vitesse 270km/h
Production 1636 exemplaires
964 Turbo S LEICHBAU
1992
Basée sur la 964 Turbo 3,3
Carrosserie comportant des éléments en carbone,jantes 18" polies; prise d'air dans les ailes AR, écopes dans le bouclier AV
pas de sièges à l'arrière et sangle pour ouverture des portes
Puissance 381cv; vitesse 294 km/h
Production 86 exemplaires
964 Turbo II 3,6 ou 965
De 1993 à 1994
Jantes de 18" en 3 parties aileron spécifique moins haut Turbos KKK 27, jantes 18" Speedline
Puissance 360cv, vitesse 280km/h
Production 143
964 Turbo S
Jantes 18" speedline silencieux à 4 sorties, 2 turbos KKK, écope dans les ailes arrières, aileron AR en 1 seul morceau dépourvu du bandeau en polyuréthane, moustache sous le bouclier AV
Puissance 385cv, vitesse 285km/h
Production 93 dont 17 package
964 Turbo X88
Idem à la Turbo 3,6 Standard avec le Kit de la Turbo S
Production 51
993 Turbo 3,6
De 1995 à 1998
Elle évoluera de 408cv à 450cv
993 Turbo 408cv
Moteur est celui de la carrera 3,6 équipé de 2 turbos KKK K16 pression 0,8bar + intercoolers qui développe 408cv
De nombreuse spécificités mécanique sont apportées
Elle se distincte par son bouclier avant avec une large bouche centrale et 2 ouïes en latérales
Des ailes arrières élargies de 30mm, un bandeau inférieur de caisse plus large qui vient chercher les passages de roues
un aileron arriéré qui fait office de capot en matière composite, des jantes de 18" dotées de branches creuses,
Toutes les turbo seront équipés d'une transmission intégrale
Puissance 408cv; vitesse 293km/h
Production 5959
993 Turbo 430cv X50
Un Kit moteur 430cv sera proposé en option
993 Turbo S 450cv X50S
De 1997 à 1998
Un Kit moteur sera monté sur la version S et GT comprenant
2 turbos K24 au lieu des K16 une nouvelle cartographie, un radiateur à huile supplémentaire montée a l'avant et des sorties d'échappement spécifique.
Équipée de l'aérokit II
Puissance 450cv; vitesse 298 km/h
Production de la S 336 exemplaires
993 Turbo Cabriolet
1996
Production 14 exemplaires